滑動鉸支座是依據交通行業標準《球形支座技術條件（GB/T17955-2009）及建筑抗震設計規范（GB50011-2001）鋼結構設計規范（GB50017-2003），經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座�；瑒鱼q支座支座結構更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長。

　 　 　 　滑動鉸支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果，故滑動鉸支座特別適用于高烈度*震區的設防。 滑動鉸支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性

　 　 　滑動鉸支座此種支座采用面接觸,接觸面大,壓強低,傳力均勻,故體積小,用鋼量小。 滑動鉸支座體積小,高度低,其力學計算簡圖與總體計算簡圖相一致,不會造成或減少力學計算模型與實際結構的誤差�；瑒鱼q支座可萬向承載,即可承受壓力,拔力,任意方向的剪力,力的大小可根據要求設計�；瑒鱼q支座一般系列化產品為500~80000KN。（在連續梁橋,曲線橋,大型網架四角處以及施工時產生的臨時荷載,支座會產生拔力,其它類型支座均不能承受過大的拔力和剪力。

　 　 　 　抗震滑動鉸支座結構的樓層標高可按相對標高或設計標高進行控制。①抗震滑動鉸支座按相對標高安裝時，建筑物高度的積累偏差不得大于各節柱制作允許偏差的總和。②抗震滑動鉸支座按設計標高安裝時，應以每節柱為單位進行柱標高的調整工作，將每節柱接頭焊縫的收縮變形和在荷載下的壓縮變形值，抗震滑動鉸支座加到柱的制作長度中去。樓層(柱頂)標高的控制一般情況下以相對標高控制為主、設計標高控制為輔的測量方法。同一層柱頂標高的差值應控制在5mm以內。