柴油發(fā)電機組的四種故障聲音，柴油發(fā)電機廠家為您說明，資料由康沃控股整理，詳細信息請電聯(lián)：

當柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障時，會表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現(xiàn)，若不及時排除，將會加速機件磨損，甚至發(fā)生事故性的損壞。因此需要及時判斷，采取需要的維修措施排除故障。

人工直觀檢查法
一看：即觀察有故障疑點的機構(gòu)、總成和零件的狀況，判斷發(fā)動機的工作情況。
二摸：用手觸試可能故障部位的溫度、振動情況等，從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。
三試：通過各種試驗方法，使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來，如按喇叭、打開點火開關(guān)或燈光開關(guān)、火花塞“斷火”、使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等，需要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。
四聽：根據(jù)發(fā)動機在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。

氣門現(xiàn)象
柴油發(fā)電機組冷車發(fā)動時，響聲易出現(xiàn)。
聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現(xiàn)。
聲響出現(xiàn)時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后會恢復正常。

原因
氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
選用氣門座圈的材料不當，熱膨脹系數(shù)太小。

診斷與排除
當聲響出現(xiàn)時，伴隨有個別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機又恢復正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。
利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。

凸輪軸現(xiàn)象
柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。
單缸斷油時，響聲不變。
凸輪軸軸承附近伴有震動。

原因
凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。

診斷與排除
使柴油發(fā)電機組在響聲比較強的轉(zhuǎn)速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處 聲響強并伴有震動，則可診斷為該處軸承響。
進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。
現(xiàn)象發(fā)生故障時，柴油機會出現(xiàn)啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及發(fā)出異響等現(xiàn)象。

原因
氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。
氣門和氣門導管間隙過大，氣門桿晃動，導致接氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。
氣門桿在氣門導管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動。
氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。

診斷與排除
在排除點火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。

液壓挺柱響
現(xiàn)象柴油機運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。

原因
柴油發(fā)電機組潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。
潤滑油壓力過低。
潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。
液力挺柱失效。
使用質(zhì)量低劣的潤滑油。

診斷與排除
檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。
檢查潤滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。
拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油泵；拆檢配氣機構(gòu)，更換液力挺柱和氣門導管。

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