隧道防火涂料是否取消

　 　 　 　隨著防火涂料的深入人心，人們都想保證防火涂料的施工質量。可是，很多人不知道具體的方法。下面小編將以外墻防火涂料的施工質量管理為例詳細說明防火涂料施工質量管理與控制技術在施工過程中的實際應用。

確定防火涂料施工計劃

在施工計劃階段的管理過程中需要進行的工作主要是確定工程面積、部位、難度、工期和施工管理等具體要求，并通過相關職能或權利部門的批準生效。

隧道防火的重要性：

近10幾年來，由于不斷增長的交通流量和路況改善以及運輸物品的復雜性，增加了交通隧道的火災風險。又由于隧道內的火災往往持續時間較長，引發了不少嚴重的火災事故。如位于意大利和法國之間通過阿爾卑斯山的隧道長度為11.5km的交通要道——勃朗峰隧道（Mont Blanc Tunnel）在1999年3月24日，一輛滿載面粉和黃油的比利時卡車在隧道中部失火，接著殃及前后車輛。隧道管理部門按應急程序立即發出警報，并在10分鐘內關閉了隧道。但意大利方隧道經營公司沒有救護隊，只好消***等待消防隊。消防車15分鐘后才趕到現場。隧道內當時火勢異常迅猛，溫度***達1000攝氏度，持續燃燒55個小時。

勃朗峰隧道火災后僅兩個月，奧地利中部穿越阿爾卑斯山的隧道長度為6.4km的陶恩隧道（Tauern Motorway Tunnel）內再次發生火災。在1999年5月29日由于一輛滿載油漆的卡車與另一輛汽車相撞后引起油漆起火造成的。大火使南端的隧道部分坍塌，至少有60輛汽車被困于隧道內。由于火勢大，加上濃煙滾滾，消防隊員無法接近隧道，救援工作十分困難。

全長為17公里的圣哥達隧道(Gothard Tunnel)，是穿越海拔兩千多米的阿爾卑斯山連接瑞士南部和意大利北部的主要公路干道，經過11年的建設后于1980年正式通車，在2000年挪威24.5公里長的萊爾隧道通車之前，圣哥達隧道一直是世界上長的公路隧道，每天通過這條隧道的車輛成千上萬，多時達兩萬輛。由于定期檢修，通車20多年來從未發生過重大事故，被稱為歐洲“安全的隧道”。不幸于2001年10月24日一輛滿載輪胎和篷布的重型貨車撞上了對面開來的另一輛大貨車。由于肇事貨車裝載的是橡膠輪胎，遇火后劇烈燃燒并產生毒氣，車禍發生時起火處溫度***達攝氏1000度，將23輛汽車與貨車熔解成一堆廢鐵；導致150米的事發現場多處隧道拱頂的巨石在***溫中崩塌。隧道大火連續燃燒了一天多。